Перелет из Москвы.
Купить билеты на самолет можно через интеграторов или туристическую фирму (в этих случаях управление бронированием будет осуществляться через них) или напрямую в офисе авиакомпании (например Туркиш Аэрлайн, отстояв двухдневную очередь). На сайте авиакомпании билеты (нашими карточками) оплатить не получится. Процесс оплаты зарубежными картами из России не однозначен (про карты см. ниже).
Минимальное время перелета (с учетом пересадки) – около суток.
Вариантов из Москвы не много: турецкие авиалинии, арабские авиалинии (значительно дороже), есть еще Эфиопия, но очень не надежно. Русские предпочитают турецкие авиалинии. Далее из Стамбула, при наличии шенгенской визы, можно лететь в Париж или Амстердам и оттуда в Буэнос Айрес. Можно даже лететь с пересадкой в Панаме. Более экзотичные варианты, как на машине до Финляндии или через белорусскую границу и далее…, не рассматривались.
Для пересадки в аэропорту Стамбула потребуется, как минимум, два часа. Аэропорт большой. Пеший поход на досмотр и обратно до гейта вылета, может составить около трех километров. Гейт назначается только за час до вылета. Простого доступа в интернет через WiFi нет. Т.е. вроде как есть, но подключиться не удается. Есть киоски, где возможно подключиться по паспорту.
Обслуживание в самолете, мягко говоря, не улучшилось. Еды мало, не вкусно, мяса вообще нет. Стюарды на вызовы реагируют через раз. Расстояние между рядами кресел в эконом классе достаточно только в том случае, если ты не высокого роста и сидящий спереди пассажир не решит откинуть кресло до упора. Турецкий стюард, на полном серьезе, посоветовал мне выставить ноги в проход, чтобы их никто не сломал.
Самолет делает промежуточную остановку в Сан Пауло (Бразилия). Не для дозаправки, а в коммерческих целях. Все процессы происходят при тебе. Во время двух часового стояния меняется команда и стюарды, проверяется самолет и багаж (в том числе ручная кладь на полках), убирается мусор, пылесосятся дорожки, выходят одни пассажиры, запускают других.
До полноты картины добавим постоянные изменения расписания до вылета. Расписание, иногда, меняется так, что приходится менять билеты. В моем случае, после очередных изменений, время пересадки сократилось до одного часа. Что не реально для аэропорта Стамбула.
Внутренние перелеты
Покупка билетов возможна через интернет на сайте Аргентинских авиалиний или (выгоднее) через посредников в Аргентине за местную валюту (песо). Во втором случае это может быть на 30-40% дешевле за счет черного курса доллара.
Аргентинские авиалинии авиакомпания хорошая, но есть несколько недостатков:
Первый: постоянные изменения расписания, иногда при полном отсутствии логики (наверное, доверили делать искусственному интеллекту). За пару месяцев до вылета это безобразие, как правило, заканчивается, но заканчиваются и билеты в бизнес класс. Управлять бронированием через сайт невозможно. «Клоны» сайтов на разных языках (для разных стран, России там, конечно, нет) имеют разные интерфейсы, иногда разную функциональность. Наиболее работоспособный – местный, аргентинский вариант на испанском языке.
Второй: «Никакая» электронная служба поддержки. Написать письмо нельзя, не нашел даже адреса электронной почты службы поддержки. Вацап зациклен на стандартные вопросы (опять плохой искусственный интеллект). После каждой неудачной попытки общения спрашивает «Как Вам это понравилось…!?». Единственный способ внести изменение в бронирование – позвонить по телефону непосредственно в авиакомпанию. В нашем случае это значит найти испаноговорящего знакомого (там или здесь) и договориться, чтобы он позвонил за тебя. А тебе останется оплатить связь и его услуги.
Третий: Ограничения на провоз багажа на внутренних рейсах – 15 кг. Для бизнес класса 2 по 15 кг. (зачем собственно он и понадобился). На международных рейсах, как известно, 23 кг. Далее, «думайте сами, решайте сами». Возможности доплатить за багаж на сайте не нашел (либо это не работало). Вообще добрая половина функций управления бронированием на сайте не работает.
Автобусы и автомобили
Передвижение на автобусах по Аргентине возможно, не дорого и очень даже комфортно. Расписание соблюдается. Билеты можно приобрести по интернет из России (разумеется, по зарубежной карте и с соблюдением определенных правил). Или на месте, если останутся, за песо. Зато как приятно, сидя на первом ряду второго этажа автобуса, подъезжать к Эль Чалтену!
Автобусов к леднику Перито Морено нет (ранее, судя по текстам из интернет, были). Теперь есть только туристические экскурсии. Проше взять такси. Стоимость туда и обратно, с учетом 4-5 часов ожидания, составит 30-35 долларов.
Передвижение на автобусах из Аргентины в Чили (Пуэрто Наталес) чилийскими автобусными компаниями не настолько комфортно как внутри Аргентины. Автобусы одноэтажные. Расписание не соблюдается, рейсы могут объединять. Расстояние между рядами не большое. Билеты также можно приобрести по интернет из России.
Процесс пересечения чилийской границы (в сторону Чили) абсурден. Пассажиров заставляют вытаскивать свой багаж из автобуса, нести его в небольшое строение, укладывать на ленту для проверки/просветки и обратно нести, укладывать….. Прибавим очередь на получение какого то номера (нужно предъявить справку о вакцинации) и очередь на паспортный контроль. В итоге, на один автобус уходит полтора-два часа. А ты получаешь кассовый чек/визу, не сильно отличимую от чека из продуктового магазина, которую никак нельзя потерять. Вся эта свистопляска задумана только для того чтобы предотвратить ввоз продуктов из Аргентинской части Патагонии в Чилийскую. При этом, серьезной проверки не производится, контроль за тем прошел ли ты в действительности проверку багажа не осуществляется (можно просто поставить багаж в уголок и взять на обратном пути после паспортного контроля).
Из Пуэрто Наталес рейсовые автобусы ходят в национальный парк Торрес Дель Пайн до озера Грей.
На автомобиле исследовали провинции Сальта и Жужуй а также передвигались в районе водопадов Игуасу от Аргентинской до Бразильской части и до Парагвая. Можно было арендовать машину, но пошли легким (но более дорогим) путем – наняли машину с водителем. Больше отдыха, меньше проблем, больше знаний местности.
Кораблики
Озер и вообще воды в Аргентинской и Чилийской частях Патагонии много. Ледников еще больше. Для «исследования» с воды, используют катамараны. Заказать экскурсии на катамаранах из России не получилось. Покупал билеты на месте.
В Эль Чалтен к леднику Перито Морено и ледникам Спегазини и Упсала
В Пуэрто Наталес к ледникам Балмаседа и Серрано
В национальном парке Торрес Дель Пайн к леднику Грей
Банковские карты и оплаты
Процесс выбора карты, отдельная тема. Мы ехали в Аргентину с картой VISA белорусского Альфа банка (получил в ноябре 2022 в Минске за два дня).
Из России через интернет возможно (с соблюдением необходимых условий: VPN, не российский почтовый адрес, не российский телефонный номер) произвести не более 30-40% оплат. Возможно более, но для этого надо серьезно покопаться в настройках, ограничениях и т.д. и т.п.. Наиболее проблемно с PayPal. Многие агентства в Аргентине и Чили используют для оплаты только эту систему. Создается впечатление что фирмы, использующие национальные банки (как, например, автобусные компании) с успехом проводят транзакции. Международные фирмы и туристические интеграторы, нет.
По приезде в Аргентину картина меняется. Опять же, при соблюдении определенных условий, можно производить, практически, все платежи через интернет. Включая PayPal. Наличку получать не было необходимости (в Аргентине это не выгодно). Расплачиваться картой получилось везде: в Аргентине (в тех немногих случаях, когда это было действительно нужно), в Чили, в Бразилии и даже на английской почтовой станции в Антарктиде.
Курс доллара и обмен валюты
Ни для кого не секрет, что в Аргентине существует черный курс доллара. Таким образом, поменяв доллары по черному курсу, можно получить ощутимую экономию при оплате гостиниц, экскурсий, билетов на самолет, автобус и т.д. Для подтверждения этого можно просто запросить цену в долларах и в песо на сайте Аргентинских авиалиний или на Booking.com. Там курс доллара привязан к официальному курсу песо. Черный же курс песо почти в два раза выше официального. Таким образом, можно сэкономить до 50% стоимости.
Инфляция в стране потрясающая. За месяц путешествия черный курс доллара подскочил с 280 до 330 песо за доллар.
Не могут не возникать спорные ситуации. В отелях изобретают свой собственный курс доллара, который находится где то между официальным и черным. Обосновывая это очень мутными формулировками, появившимися осенью 2022 года на сайте booking.com. (Ранее было все понятно: гость мог платить в местной валюте с учетом налога в 21%).
Отели
Все отели бронировались заранее без предоплаты через Booking.com. Ни один из одиннадцати зарезервированных Аргентинских отелей не провел тестового списания с карты и не направил отказ от бронирования.
Единственный отель, где потребовали депозит за проживание – Hilton Пуэрто Модеро БА.
Единственный Чилийский отель провел тестовое списание, получил отрицательный результат и направил уведомление о необходимости замены карты. Тут же перебронировал на другой.
Экспедиция в Антарктиду
К ноябрю 2022 года цена на антарктический круиз снизилась почти вдвое. Основная компания, представленная на нашем рынке – Посейдон Экспедишн. В России покупка туров возможна как через фирмы посредники, так и непосредственно у Посейдон Экспедишн. Судно See Spirit выходит из порта Ушуайя приблизительно в 18.00. Возвращается рано утром девятого дня. Судно способно взять на борт пр. 114 человек. Плюс пр. 70 человек обслуживающего персонала.
Для погрузки на судно необходимо самостоятельно прибыть в г. Ушуайя. Фирма дарит один день проживания в «лучшем» отеле города Ушуайя - Аракур. Возможно в доковидные времена он был лучшим, но сейчас не тянет на 4 звезды. Зато прекрасное расположение на вершине холма, возвышающегося над Ушуайей.
Предварительное ПЦР тестирование, тестирование во время экспедиции и после окончания экспедиции не требуются. До экспедиции в электронном виде нужно заполнить форму, представить сертификат о вакцинации (наш подходит) и мед страховку с увеличенным покрытием и иными дополнениями. Компания рекомендует собственную фирму для этих целей. Получилось оплатить из России.
Два дня на проход пролива Дрейка, четыре дня в Антарктиде (пр. 8 высадок на лодках Зодиак), обратно два дня на Дрейка. Проход через пролив Дрейка, почти всегда, шторм. Туда был до шести баллов, обратно до восьми. Высадка непосредственно на материк только в одном месте. Остальные на ближайших островах. Справедливости ради, нужно сказать, что есть всего четыре разрешенных места на материке, где можно было бы осуществить высадку. Все возможные места высадок/стоянок резервируются заранее. Кораблей в сезон много. При подходе к Шотландским островам, только в зоне видимости было еще три. Многие корабли (особенно те, что побольше) не осуществляют высадки. По «антарктическим» правилам на земле не может находиться одновременно более 100 человек.
На борту. Трехразовое питание. Круглосуточно чай, кофе, вода. Культурная программа, джакузи, спортзал, магазин. Работает WiFi. Для высадок выдаются сапоги и специальная куртка красного цвета (в подарок).
Comentarios